XXX委員：

　　您提出的《關(guān)于改善渡仁西線功能為南山片區(qū)居民提供安全便捷步行通道的建議》（第162號提案）收悉，現(xiàn)答復(fù)如下：

　　一、關(guān)于“保障交流道口、公交車站周邊的人行道、過街人行橫道的完整性”的建議

　　2023年4—6月，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局先后會同仁和區(qū)人民政府、前進鎮(zhèn)人民政府、市公安局交警支隊一大隊開展現(xiàn)場調(diào)研工作。仁和區(qū)人民政府已完成前進鎮(zhèn)五摩路（交警一大隊至水庫組安置房）沿線老舊小區(qū)改造小區(qū)道路及場地6620平方米、污水管網(wǎng)680米改造車行道路12100平方米、人行道960平方米、電纜和通信線路各1760米以及燃氣、強弱電線路、安防和環(huán)衛(wèi)設(shè)施等小區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施。一是老舊小區(qū)改造。仁和區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局已將南山花園及周邊片區(qū)納入到2024年老舊小區(qū)改造計劃，正在積極爭取老舊小區(qū)改造項目資金。該項目以南山片區(qū)、南嶺路為中心，實施南山花園、芙蓉花城沿線人行道改造，外立面翻新、新建和改造雨污管網(wǎng)等工程，改善南山花園及周邊居民宜居環(huán)境及出行通達性。二是推動大河流域河道治理。仁和區(qū)人民政府已編制大河流域五十一至巴斯箐段河道治理可行性研究報告，正在實施陽光家園段河道治理，根據(jù)財政資金落實情況，分步分期逐步完成沿線河道休閑步道打造。

　　二、關(guān)于“維修原有上山梯步步道，消除安全隱患”、“合理恢復(fù)駁接傳統(tǒng)人行步道的過街人行橫道”的建議

　　（一）關(guān)于“維修原有上山梯步步道，消除安全隱患”的建議

　　渡仁西線南山路段共有兩條梯步步道，一處位于南山橋頭，系南山片區(qū)開發(fā)時修建的人行梯步，因該梯步較陡且狹窄，安全隱患較大，前進鎮(zhèn)政府對該梯步進行了封閉。一處位于南山加油站斜對面，該梯步系修建南山綠色花園時，利用排洪溝周邊修建了一條施工便道，綠色花園建成后，該施工便道一直未恢復(fù)，2020年，2021年先后，為解決南山片區(qū)生活污水排放問題，修建了兩條污水管道，2023年，天然氣置換時，又布設(shè)了一條燃氣管道，致使該梯步一直無法完全封閉，南山片區(qū)居民常利用該通道步行至渡仁西線上。由于該梯步出入口位于南山加油站靠山側(cè)，且該出入口前后無成型人行道，經(jīng)該出入口出入的行人只能橫穿公路前往對向人行道，前進鎮(zhèn)人民政府在該梯步入口出設(shè)置了警示牌，但仍有部分群眾利用該梯步進入渡仁西線并穿越公路，存在極大的安全隱患。目前，芙蓉花城廣場已經(jīng)建成，且建成了一條安全通道通向渡仁西線。為徹底消除該處入口行人通行安全隱患，前進鎮(zhèn)正在開展該通道人行情況調(diào)查，并加大宣傳引導(dǎo)力度，勸導(dǎo)南山片區(qū)居民群眾沿通過芙蓉花城廣場安全通道處進入渡仁西線，適時封閉該梯步入口。

　　關(guān)于“合理恢復(fù)駁接傳統(tǒng)人行步道的過街人行橫道”的建議

　　國道227線渡仁西線（迤沙拉大道）是連接仁和區(qū)與東區(qū)的交通要道,也是南山工業(yè)園區(qū)生產(chǎn)中的原材料、成品運輸重要通道，來往重車較多。近5年以來，南山路段原有部分人行橫道已發(fā)生多起交通安全事故，造成了人員死亡。為消除安全隱患，市公安局交警支隊一大隊撤除了部分人行橫道（如南山加油站處），并不再重新恢復(fù)撤除的人行橫道。同時，為提高南山片區(qū)居民群眾步行便捷和通達性，仁和區(qū)人民政府已開展南山片區(qū)老舊小區(qū)更新改造工作，在財政資金下達后，將會同市公安局交警支隊一大隊開展現(xiàn)場調(diào)研，在合適位置開展人行橫道施劃工作。

　　三、關(guān)于“建設(shè)立體化交通設(shè)施或過街人行天橋”的建議

　　2017年以來，仁和區(qū)人民政府為解決五十一周邊片區(qū)居民出行安全問題，已實施完成了五十一至中辰4S店路段人行道改造工程，新增人行步道及公交站臺等市政配套基礎(chǔ)設(shè)施，極大改善了居民出行便利及出行安全問題。

　　國道227線渡仁西線（迤沙拉大道）修建于上世紀90年代，是按照當(dāng)時的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建，公路技術(shù)等級為一級，設(shè)計時速60公里/小時，寬14米，原為水泥砼路面，后改造為瀝青混凝土路面。現(xiàn)有道路寬度不足，需大量拆除沿路建筑擴寬道路來滿足設(shè)置立體化交通設(shè)施的路寬需要。同時，因增設(shè)立體化交通設(shè)施還面臨管網(wǎng)改線、機動車道斷道施工、邊坡處理等實際問題，經(jīng)濟性和性價比較差，規(guī)劃、建設(shè)立體化交通設(shè)施（如人行天橋）的條件尚不成熟。

　　為解決南山片區(qū)居民步行和健身需求，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局將會同仁和區(qū)人民政府、市交通運輸局結(jié)合南山片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和群眾出行實際，綜合分析研究片區(qū)道路現(xiàn)狀，對構(gòu)建立體化交通或人行天橋等過街設(shè)施進行可行性研究，在條件成熟、資金到位的情況下實施。短期內(nèi)，擬通過實施老舊小區(qū)改造，對片區(qū)市政道路及人行道進行維修改造，在保障人行安全的情況下，合理布設(shè)人行橫道、人行道等基礎(chǔ)設(shè)施，解決群眾步行出入難問題。

　　四、關(guān)于“協(xié)同規(guī)劃車行冗余通道（渡仁西線復(fù)線）”的建議

　　攀枝花市國土空間規(guī)劃編制中心已完成《紐扣計劃》編制工作，對中心城市片區(qū)間路網(wǎng)擴展梳理進行了詳細研究。目前已對渡仁西線復(fù)線進行了規(guī)劃。該道路北起納拉河溝口并接入金沙江大道，南至總發(fā)路并接入那總路。分別經(jīng)過南山、橄欖坪、普達、那招、火車南站等片區(qū)，對各片區(qū)均設(shè)置連接線。屆時，將根據(jù)道路建設(shè)情況，適時對渡仁西線功能規(guī)劃進行調(diào)整，有效分流車流量，減緩高車流量對行人安全、便捷出行的壓力。市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局將積極會同市直各有關(guān)部門、各企事業(yè)單位開展本項工作，切實保障南山片區(qū)居民出行安全。

　　感謝您對住房城鄉(xiāng)建設(shè)工作的關(guān)心、理解和支持。

　　攀枝花市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局

　　2023年6月30日